Trator que patina demais queima combustível sem avançar, desgasta pneus e revolve a superfície do solo. Trator que patina de menos carrega peso inútil, força a transmissão e compacta o terreno. O ponto certo fica no meio, e chegar a ele depende de três ajustes que o próprio operador pode fazer: medir a patinagem, acertar o lastro e escolher a pressão dos pneus para cada operação. Lastro do trator e patinagem andam juntos, e o roteiro abaixo mostra como tratar os dois.
Por que a patinagem importa
Patinagem é a diferença entre a distância que a roda deveria percorrer, pelo número de voltas, e a distância que o trator realmente percorre. Um certo nível é inevitável e até desejável: é ele que permite ao pneu desenvolver força de tração no solo. O problema está nos extremos.
- Patinagem alta significa energia perdida em girar a roda sem avançar, maior consumo de diesel por hectare, desgaste acelerado das garras do pneu e desestruturação da camada superficial do solo.
- Patinagem muito baixa geralmente indica excesso de lastro. O trator fica pesado, gasta potência para mover o próprio peso e aumenta o risco de compactação.
A literatura técnica e os manuais de fabricantes costumam indicar uma faixa ideal que varia conforme o tipo de tração e a condição do solo, maior em solo solto ou mobilizado e menor em solo firme. Consulte a faixa recomendada para o seu modelo.
Passo 1: medir a patinagem no campo
O método mais simples usa uma marca no pneu e uma trena:
- Faça uma marca visível no pneu traseiro, com giz ou fita.
- Com o implemento erguido ou desengatado, no mesmo tipo de solo, conte dez voltas da roda e marque no chão a distância percorrida. Essa é a distância sem carga.
- Repita com o implemento trabalhando, na profundidade e velocidade normais, contando as mesmas dez voltas. Marque a distância com carga.
- Calcule: patinagem (%) = (distância sem carga − distância com carga) ÷ distância sem carga × 100.
Se sem carga o trator andou 50 metros e com carga andou 44 metros, a patinagem é de 12%. Alguns tratores e sistemas de telemetria mostram a patinagem no painel, usando radar de velocidade real. Mesmo assim, a medição manual ajuda a conferir a informação.
Passo 2: ajustar o lastro
Com a patinagem medida, o lastro é a principal ferramenta de correção. Se a patinagem está acima da faixa, adicione peso; se está abaixo, retire.
Há dois tipos de lastro:
- Lastro sólido: pesos metálicos fixados nas rodas traseiras e na frente do trator. É fácil de colocar e tirar, o que permite adaptar o trator a cada operação.
- Lastro líquido: água colocada dentro dos pneus. Aumenta o peso sem ocupar espaço externo, mas é mais trabalhoso de alterar. A quantidade deve seguir a indicação do fabricante do pneu, sem encher o pneu por completo, e o enchimento é feito com a válvula posicionada na parte superior.
A distribuição do peso entre os eixos também conta. Em tratores com tração dianteira auxiliar, o manual indica a proporção ideal entre eixo dianteiro e traseiro. Um trator com implemento pesado no engate de três pontos precisa de lastro dianteiro para manter a dirigibilidade e a tração da frente.
Lastro não é regulagem permanente. Uma operação de preparo pesado pede mais peso; transporte e plantio, em geral, menos.
Passo 3: escolher a pressão dos pneus
A pressão define a área de contato do pneu com o solo. Pressão mais baixa aumenta essa área, melhora a tração, reduz a patinagem e distribui melhor a carga, diminuindo a compactação. Pressão alta demais faz o pneu trabalhar como uma faixa estreita, que afunda e patina.
Os fabricantes de pneus publicam tabelas que relacionam carga por pneu, velocidade e pressão mínima. Use essas tabelas como base:
- para trabalho de campo, com baixa velocidade, é possível usar a pressão mínima permitida para a carga;
- para transporte em estrada, com velocidade maior, a pressão precisa subir;
- pneus de um mesmo eixo devem ter a mesma pressão.
Em tratores com tração dianteira auxiliar, a combinação de pneus e pressões influencia o chamado avanço entre os eixos. Alterações fora do especificado podem gerar desgaste e esforço na transmissão.
O resultado no bolso e no solo
Trator com lastro e pressão corretos avança mais por litro de diesel, gasta menos pneu e compacta menos o solo. A medição leva poucos minutos e deve ser refeita a cada mudança de implemento ou de condição de solo.
Dúvidas frequentes
Qual é a patinagem ideal para o trator? Depende do tipo de tração e da condição do solo. Os manuais de fabricantes indicam a faixa recomendada, que costuma ser maior em solo solto e menor em solo firme. Fora dela, vale ajustar lastro ou pressão.
Lastro líquido ou sólido: qual é melhor? Os dois funcionam. O sólido é mais fácil de colocar e retirar conforme a operação; o líquido aumenta o peso sem pesos externos, mas é mais trabalhoso de ajustar.
Baixar a pressão dos pneus sempre ajuda? Ajuda a tração e reduz a compactação, desde que respeite a pressão mínima indicada para a carga e a velocidade. Para transporte em estrada, a pressão deve ser maior.